Ugotovil sem, da je v mestu brez ventilatorja temperatura kontrolerja kar visoka, cca 50°C. Ker je hladilnik neposredno v zračnem toku se med hitro vožnjo dobro hladi. V mestu pa skozi hladilnik ni dobrega pretoka zraka, pa še v sistemu je le cca 2l vode, tako da temperatura hitro naraste. Poskusil sem že montirat 12V Nidec ventilator ki bi za hladilnikom sesal zrak skozi kladilnik, vendar ga je hitro vlaga uničila. Navadne računalniške komponente so občutljive. Sem pa pred kratkim dobil en 12V 20W ventilator za hlajenje ATV motorjev. Izkazal se je za zelo glasnega, pa še na karoserijo prenaša vibracije, zraven pa še kuri kar 2A. Ob najboljši priložnosti bo letel ven.
Od prijatelja sem dobil en odličen bakren hladilnik za serverje itd. Tokrat ga ne bom montiral spredaj, ker hkrati z zračnim tokom zajame še vlago in blato s ceste.
Montiral ga bom ob strani zgoraj, kjer ga bosta hladila dva 24V ventilatorja. Preprosto sem v ohišje hladilnika zakovičil 3 nosilce, ki stabilizirajo hladilnik v ustreznem položaju. Seveda sem moral pazit, da nisem zadel cevi s svedrom. Zaradi tega sta kovici samo zgoraj ali spodaj.
Cevi za vodo so tanjše, zato jih bo potrebno prilagoditi. Dodal bom bakrene podaljške z reducirkami 18mm na 12mm.
Napetost za delovanje ventilatorjev sem potegnil kar iz konektorja za klimo, ki je tako nimam, je pa kontakt tam in se vklopi, ko startam avto.
Kasneje sem dodal en 12V – 24V boost converter s katerim sem dvignil napetost za večjo moč ventilatorjev.
Po vgradnji hladilnika pa sem ugotovil, da je za vroče hladilnik sam premajhen. Dodal sem še prejšnjo pečko od BMWja, ki je montirana spredaj v zračnem toku. Temperatura ne naraste višje od 40°C! V kodi inverterja pa je vnešeno 50% reduciranje moči, če hladilna plošča doseže temperaturo 80°C, v primeru 88°C pa inverter izklopi PWM. Seveda bom ostal na varni strani.
Po ponovnem testu vožnje iz Ljubljane domov skozi 42km sem napravil takle graf.
Vidimo porast temperature motorja ob vstopu na avtocesto okoli točke 1000. Pri točki 3000 je opazen klanec v Višnjo goro. Skozi celo območje sem z avtom peljal cca 120Km/h. Za inverter pa je opazno odlično hlajenje, saj temperatura iz mestne vožnje še pade za cca 5°C.